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量产车刚刚上市不到一年、尚未在汽车市场站稳脚跟的小鹏汽车，要进入房地产行业了吗?5月24日，小鹏汽车相关人士对21世纪经济报道记者表示，小鹏汽车无意进军房地产，成立该公司是为将来肇庆工厂的日常运营做准备。小鹏汽车目前在售车型仅有一款小鹏G3，该车型由海马郑州工厂生产。小鹏汽车本身并不具备造车资质，且工厂还未建设完毕，为了迅速将车推向市场，所以采取的是代工模式。不过，小鹏汽车此前便已做好两手准备，在“代工”生产的同时，也在肇庆自建工厂，并有自己获取资质的计划，但目前小鹏汽车获取资质的途径和方法，尚不得而知。

实际上，上述例子，只是证监会和国家税务总局给出的52名“老赖”中较为典型的几个。根据姓名和身份信息，结合搜索工具，可能会挖出更多有趣的东西。而且这样的限制名单，今后将在每月第一个工作日公布。这表明了监管层的态度——通过铁路和民航部门的联合惩戒，构建“一处失信，处处受限”的信用惩戒大格局，使得资本市场“老赖”无处遁形。

然而，国内外的历史一再表明，当央行不受短期政治压力的影响，只依赖可靠的经济原则和数据行事时，经济才是最强劲的，经济运行才是最好的。政治领导人呼吁央行实施货币政策、以便在大选前后为经济提供短期刺激的例子比比皆是。但研究表明，从长远来看，基于当前政治（而非经济）需求的货币政策会导致更糟糕的经济表现，包括表现出更高的通胀和更缓慢的增长。即便仅仅是认为货币政策决定是出于政治动机，或者受到政策制定者无法完成任期的威胁的影响，会削弱公众对央行能否服务于经济最大利益的信心。从而可能导致金融市场不稳定和更糟糕的经济后果。

周期性的产生泡沫并崩溃，是市场经济的本质特征，许多经历了泡沫及其破裂的经济体，都未陷入长期不振（最近的案例是2008年的美国金融危机），何独日本一蹶不振？在笔者看来有两大原因：一是日本独特的经济政治体。治理不透明，人为掩盖问题是该国的文化特色之一，这导致市场出清极为缓慢，没有及时从打击中恢复过来；二是日本泡沫经济破裂后正好叠加了严重的人口老龄化。

编者按山东省德州市庆云县，曾拥有千余名职工、持有出口欧盟资质的中澳控股集团有限公司（以下简称中澳集团），正在破产清算。其实际控制人张洪波因涉嫌刑事犯罪，已消失在公众视野中。中澳集团破产清算案件在全社会引起了强烈关注，各种传闻夹杂其中。中澳集团资产究竟几何？法院为何裁定破产重整？破产重整管理人的选择是否合法？3183亩工业用地到底有无被低价售卖？为了揭开这些谜底，本报记者近日赶赴德州庆云，对相关部门、企业及有关人士进行了采访，推出本版调查报道，敬请关注。

由此，市场人士认为，该通知实质上为市场化债转股“扩围”。此前，国家发改委曾发布《关于做好市场化银行债权转股权相关工作的通知》，即通过第三方来实现债转股，目的是通过市场化准入，促进银行债权转股权业务的专业化发展，同时促进银行业债权处置效率以提升银行信贷额度。